市政隔離護欄，顧名思義，是用來隔離兩個或多個不確定因素的防護裝置。
在道路中央設(shè)置絲網(wǎng)隔離護欄，一是為了防止機動車隨意調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，擾亂道路絲網(wǎng)的秩序，二是為了防止行人隨意的亂穿馬路，確保行人安全防止絲網(wǎng)意外發(fā)生。
自從崆峒大道翻修一新，裝上隔離護欄，道路秩序井然，看起來舒服多了。交管部門這么做，是本著行人安全、車行有序的準(zhǔn)則，體現(xiàn)了職能以人為本的工作作風(fēng)。從這一點來說，應(yīng)該對政府工作的出發(fā)點給予肯定。
但是……
自從裝了隔離護欄，崆峒大道絲網(wǎng)事故時有發(fā)生，絲網(wǎng)狀況也未見好轉(zhuǎn)，早晚高峰更堵了。
作為一名遵紀(jì)守法的平?jīng)鍪忻瘢液芟Ｍ业募亦l(xiāng)越來越好，對崆峒大道隔離護欄的某些弊端，我有責(zé)任談一談自己的看法。
一、從行人的角度：每次路過沒有絲網(wǎng)燈的斑馬線，站在路邊，大多車輛遠遠看到都會減速讓行，這是我市大力落實車讓人制度的成果。但是當(dāng)行人走到馬路中央隔離護欄的時候，對面車道的車輛卻很少有提前減速的跡象，這讓行人很難判斷是否可以通過。
二、從司機的角度：被8380米長的護欄隔斷的崆峒大道兩側(cè)，有很多小區(qū)、單位、路口和門店，而預(yù)留的掉頭開口只有11處，這就導(dǎo)致掉頭車輛大幅增加，無形中加大了道路絲網(wǎng)壓力，容易造成擁堵。這是人為增加了車輛在道路上的逗留時間。
三、從護欄的角度：護欄太高，遮擋視線。預(yù)留開口沒有低護欄過渡，導(dǎo)致行人和車輛都無法看清對面車道的情況。尤其是開轎車的司機，坐姿低，只有行人穿越護欄后才能看到有人要過馬路，此時車輛與行人已經(jīng)近在咫尺，急剎車很可能導(dǎo)致后方車輛追尾。行人也無法判斷車輛會不會減速讓行，造成判斷困難，容易引起惡略的絲網(wǎng)事故。這種情況在視線不好的夜晚尤為嚴(yán)重。
任何政策的落實都各有利弊，決策部門應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)實條件通盤考慮，看看是否利大于弊。
我相信交管部門的出發(fā)點是好的，但是這種以隔代管、以堵代疏的隔離護欄，是否確實符合中心城區(qū)崆峒大道段的現(xiàn)實情況？崆峒大道較堵較亂的地段應(yīng)該是花鳥市場至人民醫(yī)院這一段，安裝隔離護欄確實有必要，而其他路段是否應(yīng)該安裝，我認(rèn)為值得商榷。
也許我的觀點不夠全面，望有識之士留言討論，講講自己的觀點。
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