改擴建后的開陽高速路更寬，行駛更順暢。
12月31日，廣東省交通集團所屬開陽改擴建項目發布消息，粵港澳大灣區輻射粵西的交通運輸大動脈——開（平）陽（江）高速已于昨日全線開放雙向八車道通行，全線限速120公里/小時。新年伊始，新開陽高速路更寬，行駛更順暢。
01
雙向八車道路面開闊舒適
31日上午，一輛粵Q車牌的車輛從開平收費站駛出。車主陳先生是陽江人，他是昨晚知道開陽擴建項目通車消息的，特地開車體驗單向四車道的新開陽高速。
“我做開平的豆豉生意，基本每周要往返陽江、開平好幾次。現在新路時速是120公里，不僅順暢不累，視野開闊，路標和標線也非常清晰。”陳先生說，現在開平至陽江市內的車程比原來快了近半個小時，送貨更加方便了。
據了解，開陽高速經過全面“升級”，不僅路面開闊，景觀也更美了。路段中央分隔帶的鋅鋼護欄已全部改造成新澤西護欄，采用經濟、耐久的方案進行表面涂裝，提升了景觀效果；中分帶綠植每隔8至10公里切換鴨腳木、灰莉、假連翹等灌木，有效緩解了駕駛疲勞；結合實地情況打造了各具特色的互通立交，如椰林風情的沙塘互通、濕地景觀的水口互通、櫻花景觀的月山互通和“小鳥天堂”主題的白沙互通等，充分保護了沿線生態系統。
雙向八車道路面開闊舒適。
02
改擴建“新開陽”模式獲推廣
開陽高速作為粵港澳大灣區輻射粵西的交通運輸大動脈，目前日均車流量達到9.2萬次。
自年8月全線動工的兩年多來，開陽高速改擴建項目在保持雙向四車道通行的“邊通車、邊施工”壓力和挑戰下，大力推進技術和管理創新，逐步形成了以“科學組織、創新應用、安全保暢、品質再造、效率優先”為特色的高速公路改擴建“新開陽”模式，成為廣東高速公路改擴建工程的典范。
廣東省高速公路有限公司開陽擴建管理處主任李軍表示，在擴建工程中共應用以SPMT模塊智能移運技術、“天地一體化”測量技術、三維探地雷達技術等創新技術50多項，諸多技術更是首次在全國、廣東高速公路建設中使用，為全省高速公路改擴建項目提供了經驗與借鑒。
SPMT模塊智能移運技術快速拆建天橋。
03
擴容后將發揮大灣區輻射帶動作用
開陽高速公路改擴建項目起于江門市鶴山市址山鎮，經開平市、恩平市、陽江市陽東區，止于陽江市江城區陽江林場，主線路線全長125.2公里，是沈海高速國道主干線陽江和江門過境路段，是江門、陽江兩市東西經濟大走廊。
開陽高速是粵港澳大灣區與大西南地區聯系的主要通道之一，是廣東省中東部經濟發達地區向西部輻射的較重要的運輸通道，與京珠高速公路、廣深高速公路共同組成了廣東省高速公路網主骨架，承擔著粵西南地區通往粵港澳大灣區的交通重任。開陽高速拓寬至雙向八車道后，對促進粵西地區融入珠三角、發揮粵港澳大灣區輻射作用更具重要意義。
開陽高速擴容升級后，這條粵西“黃金大動脈”將充分發揮出粵港澳大灣區輻射帶動作用。
作者 |沈高 胡晨
來源： 中國交通報
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