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南昌的老福山、壇子口立交，是很多南昌市民上下班的必經(jīng)之地；每天，車流量非常大。《都市現(xiàn)場(chǎng)》曾經(jīng)多次報(bào)道過(guò)老福山立交發(fā)生汽車“墜橋”的交通事故。4月15日下午，南昌市檢察院針對(duì)這一問題，舉行了“老福山立交等絲網(wǎng)安全隱患行政公益訴訟案公開聽證會(huì)”。這里交通事故頻發(fā)的根本原因是什么？怎么解決，什么時(shí)候可以解決？聽證會(huì)上，各方唇槍舌劍，觀點(diǎn)針鋒相對(duì)。
這座始建于年的立交橋，在過(guò)去的十年里，總共發(fā)生了15起墜橋事故，一年至少1起，造成了5死25傷的慘痛后果。為此，南昌市檢察院公益訴訟部會(huì)同交通設(shè)計(jì)專家進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)老福山、壇子口立交橋安全設(shè)施存在嚴(yán)重安全隱患，較關(guān)鍵的在于護(hù)欄防撞等級(jí)較低。
南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院副總工袁江林：“中國(guó)較早出現(xiàn)‘道路安全設(shè)施規(guī)范’是在年，但是橋的設(shè)計(jì)比“規(guī)范”更早，那時(shí)候我們只能參考國(guó)內(nèi)外一些工程事例，參考選擇了現(xiàn)在的防撞護(hù)欄，這種防撞護(hù)欄下面是一個(gè)基座，上面是一個(gè)鑄鐵的欄桿，匝道那時(shí)設(shè)計(jì)的防撞時(shí)速是30公里每小時(shí)，現(xiàn)在看比較低。”
近幾年來(lái)，尤其是年8月29日那一天發(fā)生2起“墜橋”事故后，加快改造老福山、 壇子口立交的呼聲日益高漲。
從老福山立交十年所發(fā)生的“墜橋”事故分析，多半都是超速引起的，一部分肇事司機(jī)為酒駕 、醉駕。而防撞低等級(jí)的護(hù)欄，無(wú)法阻擋這些車輛“飛身下橋”。
第三方專家 省交通設(shè)計(jì)研究院教授級(jí)高級(jí)工程師 萬(wàn)重文：“檢察院年就提了這個(gè)建議希望你們改造，沒有作為還是老樣子，之前的改造都是表面上的東西，治標(biāo)不治本。要從根本上解決問題，就要提高護(hù)欄的防撞等級(jí)，要徹底改造，關(guān)鍵是要下決心，不要有所顧忌，說(shuō)沒錢不行，不能以麻煩為理由。”
今年力爭(zhēng)投資多萬(wàn) 建設(shè)SB級(jí)防撞護(hù)欄
聽證會(huì)上，南昌市城管部門表示，他們已經(jīng)在走流程，力爭(zhēng)今年在老福山立交投資多萬(wàn)，開工建設(shè)防撞SB級(jí)的護(hù)欄，也就是能抵御3噸重量的車輛以每小時(shí)40公里的速度撞擊。另外，盡管在年12月底，老福山、壇子口立交已經(jīng)建成超速抓拍系統(tǒng)，但目前立交橋上的超速問題依然是個(gè)“老大難”。
南昌市交管局副局長(zhǎng)鄧志勇：“對(duì)非營(yíng)運(yùn)類的小型客車，在城市道路、普通公路上車速未超過(guò)60公里每小時(shí)的，未發(fā)生交通事故的一般予以警告，原則上不予處罰。如確需開展處罰的，應(yīng)組織專家開展專題認(rèn)證，并報(bào)公安廳交管局同意后方可實(shí)施。下一步我們將盡快完成論證申報(bào)相關(guān)工作。”
作為南昌老城區(qū)一條重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐，老福山立交當(dāng)年的設(shè)計(jì)確實(shí)存在隱患。目前，完成投資改造還需要時(shí)間。但不管怎么說(shuō)，依法駕駛、文明出行準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)。道路千萬(wàn)條，安全第一條！
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